设施监测养护类风险指桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面存在的风险。

隐患也称作危险源。

一般事故隐患发现后，现场无法立即整改，隐患排查部门必须切实有效的落实临时安全防范措施。

人员发现事故隐患，可通过信访举报电话向运营公司进行举报。

具有中毒、爆炸、火灾、坍塌等风险的危险场所、施工现场、生产装置，作业人员在10人以上的直接判定为重大风险。

一般风险管控要求作业人员应每半月对此级别风险的危险源进行一次自查，班组长每月进行一次巡查。

保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定的建筑结构有效净空尺寸的 图形成为限界。根据不同的功能要求，分为车辆限界、设备限界和建筑限界。

伸缩缝是指为适应梁体涨缩变形对结构的影响而在梁端设置的间隙。

日常保养是指对结构设施进行经常性或预防性的保养、局部小修补和一般故障的处理。

大修是指根据结构设施的损耗规律以及检测、评估结果，周期性、有计划的对损耗部分或全部进行 更换、翻新或拆除后重做，以确保结构设施的使用性能、强度，延长使用寿命等。

结构维修管理一定要坚决坚持'安全第一、预防为主、综合治理'的方针，把安全工作放在首位，落实到实处， 对重要部位要有预防措施，还必须有抢修的方案。

维修质量管理原则：坚持'预防为主，预防与整治相结合'的原则，维护好结构设施，保证正 常运营。

对双线区间，当两线间无建（构）筑物时，两条线设备限界之间的安全间隙不应小于100mm。

车站站台不应侵入车辆限界，直线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙 不应大于100mm，曲线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于180mm。

隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循'以防为主、刚柔结合、多道 设防、因地制宜、综合治理'的原则进行整治，达到防水可靠，经济合理。