保障人民群众的( )安全，是制定《中华人民共和国安全生产法》的目的之一。

《中华人民共和国安全生产法》规定：生产安全一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故的划分标准由( )规定。

《铁路安全管理条例》规定：铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行( )，保证铁路安全。

《铁路安全管理条例》规定：专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的，应当符合国家有关铁路建设、运输的( )规定。

《铁路安全管理条例》规定：在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工，应当执行( )规定。

采用现场更换法更换不同类型的钢轨时，可先在道岔直股每隔( )根枕木更换一块新垫板，以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。

正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不小于( )与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。

正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为( )。

成组更换道岔施工，采用大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列( )，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。

成组更换道岔施工，采用小型养路机械捣固，开通后第一列35km/h，第二列( )，不少于4h，以后限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速80km/h、，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。

正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为( )。

成组更换新道岔验收时，岔枕连续检查50头，空吊板不得超过( )。

成组更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过( )mm。

正线直向通过速度v≤120km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为( )。

成组更换道岔施工，采用人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列( )，第三列45km/h，不少于4h，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速，其后正常。