青岛地铁13号线空调压缩机采用（ ）。

不属于室PIDS系统设备的是（ ）

CCU1会定时每（）向CCU2发送心跳请求包，CCU2收到请求后会回复CCU1。

CCU2超过( )没有收到CCU1的心跳请求包，就判断CCU1离线，并会自动切为主设备。并执行主设备的权限控制PIS系统。

13号线电客车辅助电源系统充电机单元采用（）电路。

13号线电客车辅助电源系统充电机单元采用三相全波整流+全桥移相 DC/DC 电路，将辅助单元输出的三相AC380V/50Hz 交流电经过整流桥后，将得到谐波含量较小的直流电压送至逆变模块， 得到频率较高的（），经高频变压器降压后通过整流二极管再整流，输出额定DC110V，为车上110V负载供电和蓄电池充电。

 客室空调设置（）的电加热装置。

 TMc车设置( )台废排装置，M车设置( )台废排装置。

 青岛地铁13号线电客车每台客室空调含回风阀（）个，电子膨胀阀（）个。

齿轮箱传动比 。

齿轮箱内的小齿轮轴与箱体之间由 支撑。

联轴节最大偏移角度 。

差压阀压差要求为 。

转向架架构机械加工后的连接面需涂抹防锈涂料，所涂涂料为 底漆。

中心牵引销某处的设计板厚为≥16～25mm，允许的缺陷深度为