目前，青岛13号线通过控制辅助风机________和________之间的关系以控制振动大小。

蓄电池箱内，两托盘之间的蓄电池通过________连接。

当对蓄电池进行充电时，其充电电压________。

牵引系统计算牵引能耗，每累加 1kwh 向 TCMS 发送一个________脉冲信号， TCMS 对所有变流器发送的脉冲信号进行累加，在上一次保存的能耗基础上对脉冲信号进行累加，并进行断电保存和显示。

列车牵引系统向 TCMS 发送每个变流器的电网电压，共________个牵引逆变器的电网电压；辅助系统向 TCMS 发送每个辅助变流器的线网电压，共________个辅助变流器线网电压。TCMS综合判断牵引辅逆可用数量后，取牵引辅逆系统发送的 8 个电压值中________做为网压进行显示。

当 TCMS 检测到 1 车 RIOM 或 4 车 RIOM 采集的牵引指令列车线为________，并且无制动指令时，列车处于牵引状态。

受流器主要由________、________、________、________、________、________、________、________ 、________、________等零部件组成。

13号线电客车牵引系统实施电制动时，支撑电容电压上升到________时，由再生制动转为电阻制动，持续上升到________时，电制动降功率输出，到达________时，电制动切除。

制动电阻额定冲击电压是________,冷却方式是________。

制动斩波回路及三相逆变器的开关管均为________元件。

母线电流传感器检测到母线电流大于等于________后，封锁 IGBT 脉冲并断开主接触器与预充电接触器；当该故障累计达到________次或以上时，该故障变为永久性故障，系统隔离，此时需要手动进行复位。

制动电阻接在牵引主电路上，当地铁车辆制动时，牵引逆变器再生制动，将电机产品能量反馈电网，当电网电压无法吸收过多能量时，投入________。

列车电路中________用于列车高压牵引母线重联和保护，从而确保列车通过无电区时牵引系统平稳运行。

滤波电抗器绝缘等级是________,防护等级是________。

司机控制器换向开关到________万公里时需要更换。