客运列车的标志为首尾两端的标志灯、无锡地铁徽记和车辆编号。

车次以十进制5位数表示，前三位为服务号表示列车性质和目的地码，后两位为序列号。

采用电话闭塞法组织行车时，由车站转交给司机的调度命令可作为行车凭证。

折返模式有：a）人工折返；b）双司机折返；c）单司机折返。

引导信号的显示地点是来车方向站台门端门外。

采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞分区，列车运行闭塞分区的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、限制信号机或安全防护区段末端及安全余量确定。

事故责任判定中因设备管理不善造成的事故，定设备管理部门责任。

在疏散平台或轨道上走行时，禁止同向并排行走，前后之间应保持350mm以上间隔；如有人员交会的情况发生时，其中一方应主动避让，留出足够的安全行走空间

造成500万元以上1000万元以下直接经济损失为A类事故

接触轨绝缘防护用品和工器具的耐压等级不得低于DC1500V。

双线之一线行车中断12小时以上24小时以下，或双线行车中断6小时以上12小时以下为重大事故。

验电、挂拆接地线、进入接触轨700mm范围内处理异物作业时，必须穿绝缘靴，戴绝缘手套。

事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

双线之一线行车中断48小时以上，或双线行车中断24小时以上为特别重大事故

在接触轨不停电的情况下，不得办理人工手摇道岔作业。