不管是动车转向架还是拖车转向驾车都有轮缘润滑装置。

动车转向架的驱动装置包含牵引电动机、联轴节和齿轮箱

A型车1节车厢配备8套门。

塞拉门传动系统较内藏式移门和外挂密闭门复杂。

塞拉门占用车体空间大小介于外挂密闭门与内藏式移门之间。

如果操作了紧急解锁装置,必须在列车重新启动之前将该装置复位以激活门的操作。

在携门架内部，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门页与车体之间的垂直度。

连续3次关门过程中均检测到障碍物,指示灯持续点亮,直到开/关门指令重新将门启动

一般城市轨道交通车辆共有四种车门,即客室车门、驾驶室车门、紧急疏散门、驾驶室通道门。

内藏嵌入式车门，开关车门时门页在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。

刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移,且对前后间隙要求限制在很小的范围之内。

车辆连接装置包括:车钩缓冲装置和贯通道装置,通过它们使列车中车辆相互连接,实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。

非刚性车钩不允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移;刚性车钓允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移。

半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全全自动连挂和解钩,或人工解钩。

环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件,用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。