自动站间闭塞设备故障，（ ）良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。

半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（ ）。

双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的（ ），在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

电话记录号码自每日（ ）时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

路票应由车站值班员或（ ）填写。

对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖（ ）后，方可送交司机。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（ ）章。

在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按（ ）行车.。

列车是指编成的（ ）并挂有机车及规定的列车标志。

旅客列车的尾部标志应使用（ ）。

动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由（ ）部门负责。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告（ ）。