相关施工（维修）作业开始前和结束后，（ ）应及时关闭和开启该区间的逻辑检查功能。

遇设备故障检查处理需停用区间逻辑检查功能时，由（ ）按规定登记后在逻辑检查人工解锁盘上办理，设备恢复后遗留逻辑检查报警时，电务部门在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警。

（ ）关闭或开启区间逻辑检查功能时，须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经值班干部或指定人员同意后方可操作。

逻辑检查功能开启/关闭时，应以（ ）为单元，两端站车站值班员按操作权限分别进行开启/关闭操作。

延续进路与接车进路（ ）实现进路锁闭和接车锁闭。

当值班员能够确认列车已（ ）的情况时，必须在履行登记的情况后按压特设的带铅封的坡道解锁按钮代替限时解锁。

接车时，如列车未压上中间道岔区段停车，列车头部进入股道延时（ ）min后中间道岔解锁；否则，即使使用区段故障解锁按钮也不能使中间道岔解锁。

排列经由中间道岔的调车进路时，必须（ ）排列。

发车时，如股道留有车辆，中间道岔出清，须咽喉道岔（ ）解锁后，中间道岔才能解锁。

发车时，发车进路上（ ）道岔解锁后，中间道岔才能解锁。

排列经由中间道岔的调车进路时，必须分段排列；较长的一个无岔区段两端能同时向该区段开放调车信号，较短的无岔区段相对方向（ ）同时开放调号。

无联锁或联锁失效不能通过控制台（显示屏）确认线路、道岔空闲时，车站值班员指派（ ）现场检查、确认。

无联锁或联锁失效能通过控制台（显示屏）操纵的道岔，通过控制台（显示屏）准备进路，不能通过控制台（显示屏）操纵的道岔，车站值班员指派（ ）现场准备进路。

信号已开放遇设备故障时，进路上有光带的道岔，在确认进路正确后，优先使用（ ）方式准备进路。

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（ ）发布。