地面GSM-R设备发生故障，影响车站值班员（ ）与司机之间通话时，可使用450MHz列车无线调度通信设备通话。

450MHz列车无线调度通信设备车站台故障时，车站值班员使用（ ）进行通话。

货物列车运行途中发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员要立即通知机车乘务员前方站停车，同时报告列车调度员，由列车调度员通知（ ）。

站内轨道电路异常显示红光带，车站值班员（列车调度员）立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车及调车作业，车站值班员报告列车调度员。（ ）人员在《行车设备检查登记簿》内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车。

站内轨道电路异常显示红光带，车站值班员（列车调度员）立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车及调车作业，车站值班员报告列车调度员。工务、电务人员在（ ）内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车。

机车电台发生故障时司机应在（ ）站停车报告，车站值班员得知后，应立即报告列车调度员，按调度员指示办理有关作业。

在（ ）下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

在（ ）下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无 操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS确认发生报警的（ ）。

车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS确认发生报警的闭塞分区和列车车次，先通知（ ）立即停车。

车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，车站值班员应及时通知电务部门并在（ ）内登记。

区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车（ ）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，确认该闭塞分区空闲后，在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警。

闭塞分区出现占用丢失逻辑检查报警后，遇逻辑检查人工解锁盘停电或接到电务人员逻辑检查设备停电的报告，车站值班员应立即通知已进入区间的后续列车停车，待该（ ）空闲后，方可通知后续列车逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。

闭塞分区出现占用丢失逻辑检查报警后，遇逻辑检查人工解锁盘停电或接到电务人员逻辑检查设备停电的报告，车站值班员应立即通知已进入区间的后续列车停车，待该闭塞分区至前方站（线路所）间空闲后，方可通知后续列车（ ），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。

遇电务设备施工（维修）等需停用区间逻辑检查功能时，应在（ ）中注明。