（ ）型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8～10mm。

160 km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨低头超过（ ）mm应判为重伤。

160 km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm应判为重伤。

160km/h≥Vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（ ）。

Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（ ）mm。

I型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝日常保持不宜大于（ ）mm。

υmax ＞ 160km/h的无缝线路正线， 砟肩堆高应为（ ）m。

υmax ＞ 160km/h的无缝线路正线，边坡坡度应为（ ）。

υmax ＞ 160km/h的无缝线路正线，道床顶面宽度应为（ ）m。

υmax＞160km/H的线路，钢轨低头超过（ ）mm应判为重伤。

υmax＞160km/H的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm应判为重伤。

υmax≤120km/h的线路，钢轨低头超过（ ）mm应判为重伤。

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm应判为重伤。

叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（ ）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120 mm，或虽未超过120 mm，但裂纹垂直高度超过（ ） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。