CRH2A 型动车组主供风系统的工作压力为（）。

牵引工况下，CRH2A 型动车组受电弓将接触网 AC25kV 单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。

CRH2A 型动车组输出功率为()。

CRH2A 型动车组采用（）。

CRH2A 型动车组车轮（新轮）直径为( )。

CRH2A 型动车组总风压力低于 590±10kPa 时，会触发（ ）制动

CRH2A 型动车组每个动力单元由( )构成，两个动力单元构成一列动车组

CRH2A 型动车组转向架横梁采用钢管结构，内部作为（）的辅助气室使用。

高速动车组转向架一般通过设置（ ）避免空气弹簧出现较大横移。

正常情况系，CRH2A 型动车组电制动系统用于常用制动和（ ）。

CRH2A 型动车组牵引变压器将网侧电压 25kV 变换成辅助电源装置的输入电压 ( )，同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

CRH2A 型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为（ ）。

CRH2A 动车组的 1 台牵引逆变器向（ ）供电。

高速动车组采用空气弹簧和（ ）维持车体在不同静载荷下都保持一定的高度。

CRH2A 型动车组的备用(辅助)制动装置具有( )制动级位。