列车动车后站台门夹人夹物，报行调了解站台站台门夹人夹物情况，凭（）动车

前列车发生车门非正常打开，后续列车司机按行调命令限速（）km/h运行通过事发区段

挤岔线路恢复行车后，原则上第一列列车限速（）km/h以下通过，后续由轨道专业人员确定

发现列车有挤岔迹象后应（）

列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄处理完毕后，动车应转手动驾驶模式，限速（）km/h运行

救援过程中，当引导信号无法开放时，行调可发令授权救援列车司机以（）模式越过禁止信号

救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时，OCC优先采用（）组织救援列车以RM模式动车。

救援车无速度码前往救援地点时，列车以（）模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶

如故障列车110V失电且停在区间，司机向行调说明情况。原则上，（）以防发生现场不可控的情况

列车部分车厢未进入站台清客程序中，如车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上()

列车部分车厢未进入站台清客程序中，若无车门与滑动门、应急门对位时，原则上()

救援列车与故障列车摘钩后，可允许救援车司机不换端以（）模式退行至防护信号机外，开通后方区间

列车解钩前，在确认故障车已恢复（）B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作。

牵引救援时，救援到指定位置后，列车解钩按钮的操作由（）

推进救援时，救援到指定位置后，列车解钩按钮的操作由（）