主变压器内部两个油路，被隔板分成两个区，一端为进油区，另一端为出油区。

HXD3机车辅变流器百叶窗采用离心沉降式百叶窗，增强过滤效率。

每台HXD3机车安装有2台FL220型复合冷却器，为全铝合金板翅式结构。

HXD3机车复合通风机组采用轴流式叶轮。

高压电流互感器为是原边电流的测量装置，为原边的过流保护提供电流信号。

主变压器1U端子是将原边的高压线圈的高压引线引出油箱的装置。

DSA200型受电弓滑板工作长度为1250mm。

当调试受电弓接触压力时，为防止受电弓意外下降（如自动降弓装置出现故障时），应使自动降弓装置ADD 关闭阀处于开通状态。

在落弓位时，弓装配与弓头之间要有8至12mm 间隙，可以通过调整弓装配来实现。

受电弓调试过程中升弓时不允许受电弓有任何弹跳，降弓时，受电弓必须有缓冲，并落在两个橡胶减振器上，允许降弓时在降弓位弹跳。

阻尼器装在底架和下臂轴套之间，它使得机车运行速度变化大时受电弓和接触网压力变化不大。

将主断路器扳键开关SB43（SB44）置于“合”位一次，可听到主断路器闭合声，此时操纵台上的状态模块显示灯“主断分”灭。

HXD3C机车避雷器采用两台氧化锌避雷器，安装在机车顶盖上，用于机车的过电压保护 。

当机车受电弓出现风压泄露问题时，需要立即降弓。且在降弓前，主断路器先断开。

HXD3机车顶盖分为两个端部部分、中央部分，即3部分可拆卸的顶盖。