25T型客车车上主要有交流电源线、直流电源线及控制线、网络总线及信号线等。（）

本车供电是指空调装置的用电由本车车轴发电机组或单车柴油发电机组供电。（）

客车车体配线基本上可分为三部分是车下配线、车上配线和配电盘、电气连接线及接线端子。（）

YZ25B型客车播音干线分正负，所以播音连接器的插头只有两个头。（）

客车配线检修后，需进行完工检查、导通实验、绝缘电阻检测和交流耐压试验，合格后方可使用。（）

电风扇检修后试验须进行温升试验、风速试验、绝缘试验。（）

DC48V供电制式客车的轴端发电装置、蓄电池、电扇E5级修程，应随车入厂检修。（ ）

客车轴温报警器是一种车载自动巡回检测轴承温度变化，超限报警，对运用中的车辆进行动态监测，当车辆车轴轴颈温度升高超过允许值时，自动报警。（）

集中轴温报警器具有个别列车报警功能和单独报警功能。（）

轴温报警器使用的传感器全部是模拟式传感器。（）

当轴温报警器主站发生故障时，不能选其他轴报器作为主站，重新构成通信网络，保证信息得传输。（）

KZS/M—I集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。（）

KC20型电力连接器严禁在插头插座处于结合状态下，紧固或松开插销或插套连接电缆的铜螺母。（）

KC20型电力连接器电缆与插头或插座连接之前，应检查电缆接头端子的贴接平面是否平整，若有碰伤等造成的突起或毛刺，不需要修复，连接使用。（）

连接器插座绝缘板过热烧损、裂损、老化，无需更新。（）