电客车上正线调试时，调试负责人应在电客车上正线前组织司机学习《 》，做好调试准备。

电话闭塞法时，闭塞区间为（ ）

当列车在车站停站时间增晚（ ）及以上时，车站应及时向行调报告原因。

当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为 CTC列车，则限速（）km/h 运行至下一站；如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车，则须凭行调命令以 NRM（限速（）km/h）/RM模式限速运行至下一站。

一号线、三号线当轨旁ATP故障，由行调确认行车组织方式，列车越过故障区段后，根据车载信号提示转为（）模式运行。

二号线当轨旁ATP故障，由行调确认行车组织方式，列车越过故障区段后，根据车载信号提示转为( )模式运行。

当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风（通风量为 4000 m3 /h）和紧 急照明由蓄电池供电，能够维持( )分钟。

当发生火灾或紧急情况时，由客室进入司机室，乘客需操作后端门上的（ ）进入司机室进行逃生。

当地铁列车照明只有应急照明时，则说明列车（ ）没有工作

当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有( )及其以上间隙时，不能锁闭或开放信号机。

除专业人员按规定作业外，任何人所携带的物件（包括长杆、扶梯等）与接触网带电部位，需保持（ ） 米以上的安全距离。

出车期间，段场行车瞭望距离小于 30 米时，派班员组织未出勤的司机提前（ ）分钟出勤，正在出勤的司机尽快出勤。

车站每侧站台设有几个紧急停车按钮（ESB），ESB 被按压后，车控室的IBP控制盘将蜂鸣报警。

车站每侧站台设有( ) 紧急停车按钮（ESB）。ESB 被按压后，车控室的IBP 控制盘将报警。

车上进行开关车门前，须使用车内广播进行告知，广播后（）秒才可以操作开关门 按钮。