CRH2型动车组（ ）发生以后，动车组将一直减速直至停车，中途不能缓解。

CRH2型动车组（ ）的制动力为100％的电制动力加上40％或50％的空气制动力。

动车组（ ）在动车组的常用制动控制系统发生故障时使用。

CRH系列动车组的备用制动为（ ）。

CRH1和CRH2型动车组备用制动是由司机通过备用制动控制器向头车内的备用制动控制单元发出指令，最终对（ ）直接进行控制。

CRH3型动车组（ ）控制方式是启用无电控的自动空气制动装置。

CRH2型动车组拖车的每根轴上只有空气制动装置，包括（ ）套轮盘式盘形制动装置和（ ）套轴盘式盘形制动装置。

CRH2型动车组的制动系统分为（ ）个控制单元，1M1T构成一个单元，采用再生制动和空气制动联合作用的复合制动模式。

CRH2型动车组当列车速度较高时实施电制动，低速区电制动不足或发生故障时由空气制动补充，制动方式的转换由（ ）控制完成。

CRH2型动车组的（ ）设1~7级，制动指令信号为数字式，采用光缆传输。

CRH2型动车组（ ）按粘着特性曲线控制，并具有空、重车调整功能，可按车辆载重来调节制动力。

CRH2型动车组制动按安全回路失电启动的模式设置，因任何情况导致的安全回路失电都会引起（ ）。

CRH2型动车组（ ）为纯空气制动，其制动力（或减速度）根据列车运行速度进行（ ）级调整。

CRH2型动车组当列车速度在（ ）以上时，减速度约为0.6m/s2；当列车速度在该速度以下时，减速度约为0.778m/s2。

CRH2型动车组（ ）不具有空、重车调整功能。