施工作业和维修作业必须在<--NRC-->后方可实施。

作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由<--NRC-->指定作业主体单位，明确主体作业负责人。

施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报<--NRC-->。

从线路养护维修方面考虑，应有<--NRC--> m的夹直线，以利于控制直线和曲线的位置和方向。

反向曲线所承受外力的情况比较复杂，如未被平衡<--NRC-->，先作用于一侧转而作用于另一侧。

复曲线上因半径变化而曲线阻力不同，在短距离内变更阻力，即短时间内<--NRC-->情况，降低了列车运行的平稳性。

线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位<--NRC-->制度。

施工作业地段线路开通后，列车限速应按<--NRC-->逐步提高。

钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理<--NRC-->。

现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示<--NRC-->。

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到<--NRC-->。

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须<--NRC-->，并及时采取防胀措施。

凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁<--NRC-->。

单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在<--NRC-->的情况下使用。

在道岔及道岔咽喉区卸车时，须由<--NRC-->制定有针对性的安全措施。