MSS系统在维修中心通过（ ）接口接收ZC/LC设备信息，包括但不限于：供电单元、风扇、计算单元A/B/C。

MSS系统在维修中心通过（ ）接口接收车载CC设备信息，包括但不限于：信标天线状态、编码里程计状态、车轮打滑监测等。

综合采集机集中安装在采集机柜中，与MSS站机之间采用( )连接。

信号维护监测子系统在维修中心通过利用（）协议接收ATC维护工作站传送的ATS设备信息。

当一个定位信标发生故障时，经过该信标的列车（ ）。

( )运行于中心ATS维护工作站上，基于SNMP协议实现与MSS系统的连接，向MSS报告ATS的维护状态。

服务器采用双机冗余的模式，冗余服务器的切换时间不超过（）分钟。维护监测系统时钟与ATS保持同步。

RAID5技术有以下方面：需要至少（）块硬盘、每块硬盘大小一致、每个数据块都有相应的备份数据块和通过异或操作来计算备份数据块。

MSS系统的通信接口分机拥有（）个485通信接口，时的接收各采集单元传输来的数据信息。

维护监测子系统使用标准SNMP协议从ATC、CC、ZC、LC、DCS等信号子系统收集维护数据，CC轮询周期为（）秒。

在各设备集中站监测站机通过标准（）接口方式与计轴维护系统通信。从计轴维护系统获取相关报警信息。

进入设备状态回放后，点击设备图画面的底层图元，弹出的设备报警查看A话框显示的是该设备最近（ ）天的报警信息。

以下哪一项不属于MSS系统中ATS的监测内容。（ ）

设备需要进行预防性维护时，从监测到预防性维护开始（ ）以内警告维护人员。

MSS故障报警中出现车载网络红网故障时，下列不属于该报警原因的是（ ）。