车辆段内引导信号，仅适用于按调车方式办理接车作业。

车站两端端界内方为区间，相邻两车站端界之间为站内。

车站两端端界内方为站内，相邻两车站端界之间为区间。

乘客疏散路径途经联络通道时，邻线列车须限速20km/h运行，并加强瞭望。

乘客信息子系统(PIS）是以车站和车载的显示终端为媒介向乘客提供列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。

出乘前严禁饮酒，班前12小时严禁服用影响精神状态的药物，做好充分休息。

出库前司机发现故障，向OCC报告，通知检修人员进行处理，如果无法处理故障，申请换车。

穿越道岔区时，严禁脚踏尖轨与道岔转动部分。

单弓运行遇折返时，列车停稳后到达司机先与接车司机交接，待接车司机将受电弓控制开关转至相应位置后，达到司机方可将主控钥匙关闭。

单人值乘时，司机立正双手呈自然状态放置，面向列车呈30度角，手指确认前两个车门、站台门打开，口呼“车门、站台门打开”。

单台空压机故障，处理无效可继续维持运营。

当 ATP轨旁设备故障且重启无效时，行调组织列车以 NRM 模式限速运行至就近站下线或视 情况运行至终点站退出，并提前人工排列好故障列车的运行进路。

当ATP车载设备故障时行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少一站两区间的行车间隔。

当班期间遇身体不适，及时转告司机长或派班员，请求协助，避免影响正线服务。发生交路混乱时要确保有车必有人，服从司机长及派班员的安排，确保工作顺利完成。

当车门开到位时，内侧车门指示灯常亮；门全关上锁后指示灯灭；在开关门过程中指示灯闪烁。若该门被切除，门切除指示灯常亮。