站间( )及( )，禁止其他电话接入。

机车、动车组及自轮运转特种设备，根据运行区段装备相应的( )。

司机、随车机械师( )、列车长、乘警均应配备( )，在GSM-R区段运行时还应配备( )。动车组列车停靠的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。

区间通信柱( )的设置，由铁路局根据运用需要和实际情况确定。区间通信柱( )应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔(1.5 km)左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。

信息系统设备按其用途和性质分为( )。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为()，安全标线距站台边缘()。非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120 km/h时，()；列车通过速度120 km/h以上至160 km/h时，()；列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，()。也可在距站台边缘(1 200 mm)困难条件下(1 000 mm）处设置防护设施.

机车按牵引动力方式分为( )、( )，传动方式主要有( )和( )。

机车乘务制度分为( )和( )。机车乘务制度由铁路局确定。

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定，并符合下列要求：1.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为(815～890 mm)。2.轮对：( )轮对内侧距离为(1 353 mm)，允许偏差为(±3 mm)；

车辆按用途分为( )、( )及( )如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等。

车辆须装有( )和( )。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。货车应装有( ),轴重23 t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆( )、( )、( )、( )。

牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。接触网标称电压值为( )，最高工作电压为(27.5 kV)，短时5 min最高工作电压为29 kV，最低工作电压为(19 kV)。

接触线距钢轨顶面的高度不超过()；在区间和中间站，不小于()旧线改造不小于5 330 mm；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于(6 200 mm)；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于()。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员( )与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于(2 000 mm)。在设有接触网的线路上，严禁攀登( )之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。