晕厥急救方法：出现先兆症状或已瘫倒在地，立即扶病人平卧在空气流通处，将其双腿抬高，解开领口、腰带、胸衣，片刻后常可自行清醒。如病因已查明，应尽早进行病因治疗，这是根治昏厥的最有效措施，如有明确诱因者尽量避免之。

由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使嘹望困难，现场作业防护嘹望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。

线路上除雪作业必须设置安全防护，现场设防护员、车站设驻站防护员，缺一不可。

除雪作业前，每一个小组必须明确负责人，必须指定专人担任安全防护工作；在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责全体作业人员的安全防护。

现场防护员要按规定携带防护用具，与作业人员一同到达现场，并及时向驻站防护员报告作业位置，确认无车方可进行除雪作业；在防护期间要认真监听电台，接到来车报告后及时通知作业人员按规定距离下道避车。

普速线路钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。

普速线路钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于20 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于120 km/h。

高速线路断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固。拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过25km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

高速线路钢轨折损严重、断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160 km/h速度放行列车。

铝热焊焊接时气温一般不应低于0℃，如气温低于0℃时，焊轨组必须做好保温措施方可焊轨，并对钢轨进行焊前预热。放行列车时，焊缝温度应低于200℃。