普速铁路明桥面、长大桥梁、隧道内发现钢轨轻伤时，应比照（ ）设备进行处理。
待焊钢轨新旧轨高差在（ ）以上禁止焊接，必须重新配轨。
根据气温正确选择胶接胶粘剂，气温（ ）以下时使用冬季胶粘剂（A、B、C三组份胶）
接头冻结时使用不低于10．9级高强螺栓，确保水平螺栓扭力矩不低于( )。
高锰钢辙叉、允许速度不大于120km/h经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤标准的普通线路钢轨轨端，( )进行焊补作业，禁止对新钢轨、焊缝以及其他轨件进行焊补。
出厂年度超过（ ）的50kg/m和60kg/m钢轨禁止上道。
新钢轨、道岔轨件上道后（ ）月内完成1遍探伤，再用轨上道后（ ）内完成1遍探伤。
作业过程中严禁锤击钢轨，严格落实机具或施工机械标准化操作，避免损伤钢轨。日常检查发现钢轨锤击伤、机械外伤等病害，应比照( )伤及时处置。
当钢轨断缝不大于（ ）时，应立即进行紧急处理。
如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过( )。
按照总公司“对断轨处所临时加固处理开通后的限速运行时间，不纳入影响正常行车的时间”要求，各车间须严格控制自红光带发生至经紧急处理后限速开通的时间不得超过( )（尽可能缩短时间）。
抢修完毕后由(现场负责人)检查确认线路满足开通条件，工机料具不侵入限界，轨道电路良好后，方可通知驻站联络员故障销记并按规定常速（限速）开通，放行列车。
普速铁路钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于（ ）（严禁使用接头无孔夹紧装置不钻孔进行临时处理）。
高铁线路发现钢轨折断时应立即( )线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。
工务常见职业病有（ ）、（ ）等
