铁路的主要技术标准有：正线数目、牵引种类、机车类型、牵引质量、限制坡度、( )、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型。

铁路区间通过能力是指在设计年度内，根据新建或（ ）线路的技术标准，在一昼夜内该线路（或区段）每一区间通过的最大列车对数或列数。

铁路区间输送能力，实质上是将区间通过能力扣除（ ）对数后，计算一年所能输送的最大货物吨数。

重载运输是在先进的铁路技术装备条件下,扩大编组,提高列车重量,采用（ ）,由双机或多机牵引重载货物列车的运输方式。

车轮踏面形成圆锥面，可以减少车轮在钢轨上的滑行，保证踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。在直线段上行驶的车辆，当偏向轨道一侧时，由于左右车轮（ ）的不同，可自动返回到轨道中线。

钢轨支点弹性系数是使钢轨支坐顶面产生单位下沉时所必须施加于支坐顶面上的（ ）。

钢轨基础弹性系数的含义是：如果要使钢轨均匀下沉1cm时，必须在钢轨单位长度上（ ）施加的压力。

把钢轨视为一根支撑在连续弹性基础上的无限长梁，进行整个轨道结构及其各部分（ ）分析的理论称为连续弹性基础理论。

轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、（ ）及防爬设备等组成。

轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及（ ）等组成。

轨道的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它传布给（ ）或桥隧建筑物。

轨道加强设备包括（ ）或轨撑、防爬器和防爬支撑等。

轨道加强设备包括轨距杆或轨撑、（ ）和防爬支撑等。

钢轨打磨的作用之一：消除钢轨表面的接触疲劳层防止剥离掉块，对断面打磨还可改善轮轨接触条件，降低（ ）。

轨道变形是指轨道的轨距、水平、（ ）、高低等由于各种原因在形状尺寸上发生的变化。