( )列车的区间运行时分、车站到发时刻、折返时刻等信息可以在列车运行图中表示。

( )卡斯柯信号系统中,当本地 ATS 故障恢复后,车站可从紧急站控状态直接转为遥控状态。

( )采用电话闭塞法行车时,车站综控员在确认闭塞区间空闲后即可发出闭塞承认号码。

( )施工作业防护遵循”谁设置,谁撤除”的原则。

( )原则上同一时间段一个施工负责人只能负责一项施工作业。

( )采用电话闭蹇法行车的各车站不得办理通过列车。

( )区间限谏的设置和取消,必需采用二次确认方式处理。

( )卡斯柯信号系统的联锁机初始上电后,车站信号控制台会处于“全站封锁”壮心,解除全站封锁状态即可恢复正常办理。

( )卡斯柯信号系统进入上电锁闭状态后,点击功能按钮栏中的“功能按钮”按钮,然后再点击站场图中的“上电解锁”按钮,可解除上电锁闭状态。

( )当进路的接近区段无车时,对进路进行总人解操作后,信号立即关闭,进路立即解锁,这时相当于总取消进路功能。

( )当道岔计轴区段发生故障无法恢复且计轴复位无效的情况下,需要转换道岔位置时,可通过强扳道岔功能实现。

( )需要强扳道岔时,若故障道岔区段下叠加白光带,应首先对道岔区段进行强扳授权,在授权有效时间内解锁白光带,完成后即可用道岔单操的方式转换道岔位置。

( )办理“强扳道岔”前,车站综控员必须确认该道岔区段无列车占用。

( )办理“强扳道岔”前,若具备计轴复位条件,车站综控员应先进行计轴复位操作

( )严禁在正常运营期间使用“强制点灯”功能,此功能仅用于非运营期间的维护