主材外侧应设置一条ø( )mm钢丝绳做外拉线。主材就位后，外拉线应固定于角铁桩或地钻，以防向内侧倾斜。

半倒装分解组塔，塔腿主材的接头连板也要事先装好，并只安装下部的两个螺栓，尽量减少（ ）以避免给提升增加障碍。

为保证总提升时塔身底部能顺利通过塔腿顶部达到预定高度，主材间的水平材应临时安装在主材接头连板的( )，待总提升完成后再将其安装于主材( )。

塔头段提升至超过接装段主材长度( )后，停止牵引进行接装段的组装。组装顺序是先装( )连接螺栓，再由上至下安装辅材，安装完毕后拧紧全部螺栓。缓慢放松牵引绳，使接装段慢慢落地。

全倒装组塔施工中应从横、顺线路两个方向观测提升过程中塔体是否倾斜，塔体顶端偏移应控制在( )以内（视塔高而定），如偏差较大应及时调整临时拉线。

倒装组塔施工，根据施工经验，由于主材规格较大，外荷载对于主材不起控制作用，因此主要验算( )的稳定应力能否满足要求。

直升机由于具有可在空中悬停和平稳爬高的技术性能，用它可以执行其他类型飞机或（ ）难以完成的工作，因此在不同领域获得了广泛应用。

采用直升机吊装组塔时，当塔体立直后直升机继续上升，当铁塔底部离地（ ）米时悬停，待稳定后即可吊运至安装地点。

采用直升机吊装组塔时，运输飞行应均匀加速，保持速度在（ ）之间，当受气流影响铁塔可能出现摆动时，飞行员应设法加以抑制。

当跨越架高度在( )以上时，应采取特殊加固措施，特别是架体高度在35m以上或在同一处跨越多条铁路、电力线路等障碍物时，应进行专项施工技术设计。

展放的导引绳不得从带电线路下方穿过，若要穿过时，必须采取可靠的( )。

跨越不停电线路时，新建线路的导引绳通过跨越架时，应用( )作引绳。

在带电线路附近施工或不停电跨越施工时，要设定警戒区，设立( )，并制定安全补充措施，按程序审批后执行。

双面跨越架为保证架空线索不落入两面架体之间，需进行( )。

封顶时，应检查作为顺顶杆的竹竿（木杆、钢管）的长度能否满足跨距要求，竹杆(木杆、钢管)长度不得小于跨距的( )倍。