高速铁路线路使用WJ-8型扣件，铁垫板下弹性垫板分为A、B两类（ ）。【《高铁维修（无砟）》第3.5.3条】

道岔及曲线段需采集前后（ ）米数据，方能保证顺接。

设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近（ ）。

高速铁路线路采用WJ-8型扣件时，在扣件正常安装状态或钢轨调高量（ ）时用S3型螺旋道钉。【《高铁维修（无砟）》第3.5.3条】

高速铁路线路WJ-8型扣件主要技术要求：在（ ）应采用接头轨距挡板和绝缘轨距块。【《高铁维修（无砟）》第3.5.3条】

在日常轨温高于实际锁定轨温（ ）的季节，不宜进行垫砟作业，以防胀轨跑道。

高速铁路线路W300-1型扣件高低调整量：（ ）。【《高铁维修（无砟）》第3.5.4条】

高速铁路无砟轨道线路超高最大值不得超过（ ）。【《高铁维修（无砟）》第3.1.1条】

高速铁路有砟轨道线路未被平衡超高的一般要求：仅运行客车的线路过超高不应（ ）；【《高铁维修（有砟）

高速铁路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求（V为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当160km/h<V≤200km/h时，过超高困难条件下不（ ）。【《高铁维修（无砟/有砟）》第3.1.1条】

高速铁路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求（V为旅客列车进出站通过曲线时的速度）：当200km/h<V≤250km/h时，过超高困难条件下不（ ）。【《高铁维修（无砟/有砟）》第3.1.1条】

高速铁路线路正线不应设置（ ）。【《高铁维修（无砟/有砟）》第3.1.3条】

高速铁路线路警冲标应设在两会合线路线间距离为（ ），有曲线时按限界加宽办法加宽。【《高铁维修（无砟）》第3.8.3条】

高速铁路搬运及装卸重物时，应尽量使用（ ）。【《高铁安规》第5.5.2条】

高速铁路线路作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前（ ）等级的经常保养容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。【《高铁安规》第3.3.1条】