运行中发生紧急制动后，应加强对机车走行部的检查，特别是对(　　)与通风帆布罩的检查，防止非常制动造成外火源引燃相关部件。

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应(　　)停车 ，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

列车始发或停车再开车后，在前方站进站前，选择适当地点进行列车管贯通试验（货物列车在上坡道区间除外，具体区间由机务段确定并公布）；关键站（由机务段根据实际情况确定）停车前应提前(　　)了解列车制动机性能和制动主管贯通状态。

货物列车不得使用两段制动停车，二次动车过标或需进入“特殊前行”控制模式才能过标时，须待缓解列车充满风后，再次动车速度不得超过(　　)km/h，距出站信号机60m内速度不得超过5km/h。

装有铸铁闸瓦的DF4D（客）、DF4B（客）型机车单机运行的单机运行限制速度为(　　)km/h。

装有铸铁闸瓦的DF4D（客）、DF4B（客）型机车单机运行在普速线路长大下坡道运行限制速度：按以平直道的限速标准，坡道每增加1‰，速度减小(　　)km/h的原则，各局试验验证确定。

在长大下坡道区段及(　　)线路运行的机车，必须装备有动力制动，且作用良好。单机运行调速时，以动力制动为主，空气制动、 动力制动相互配合，按规定控制运行速度，确认车位并正确做好误差校准。

除热备内燃机车、担当本区段列车牵引任务的机车外，其他机车不得经高铁线路单机运行，因联调联试、配合施工作业等确需其他机车经高铁线路单机运行时，铁路局集团公司需进行(　　)，制定相应安全措施。

使用内燃机车在超过20‰长大下坡道高铁线路担当动车组列车救援任务，以及在超过 (　　)‰长大下坡道高铁线路担当整列制动力切除的动车组列车救援任务时，应采用两台及以上机车担当。

所有货运单机运行限制速度为(　　)。

开行客运单机，“3”字头DF4DK 、HX型机车单机运行限制速度为(　　)。

HXD1C机车刮雨器应采用刮雨器刷杆安装座统一规范采用螺栓+(　　)+螺帽或螺栓+防松螺帽方式进行紧固和禁止使用卡扣式雨刷片，刷片采用螺栓+平垫+弹垫+螺帽或螺栓+防松螺帽方式进行紧固两项防脱措施

HXD1C机车轴箱前端盖应采用方块铁配(　　)级安装螺栓，防脱钢绳绕过轴箱内挡圈（或直接悬挂在构架上），钢丝绳直径不小于( )mm和“U”型卡箍紧固螺栓需配齐平垫、弹簧垫或加装双螺母，钢丝绳每末端至少配齐( )个卡箍两项防脱措施。

HXD3C机车牵引杆防脱钢丝绳直径不小于(　　)mm。

HXD3D机车华宝轮喷装置油脂罐采用罐的安装用双螺母+弹簧垫或螺母+弹簧垫+平垫+开口销和安装钢板加宽、加厚。钢板用厚度(　　)mm、宽度约( )mm，弯折处须圆弧过渡；钢板与构架焊接处的搭接量须大于( )mm，45mm≤宽度≤50mm两项防脱措施。