单机或牵引运行、动车组调车作业时，必须(　　)操纵。

调车信号未开放或未得到道岔开通信号时，应在该信号机或道岔前(　　)外停车。

机车走行、机车到达摘钩、机车返岔换端后的第一架信号机，以及遇兼做调车信号的进（出）站、接（发）车进路信号机时，须在该信号机前(　　)一度停车，执行(　　)人开门开窗对信号“双确认”呼唤应答后再动车。

单机走行停车（含专调机车停轮）时，尽可能不停在道岔上，距调车信号机（道岔表示器）应有(　　)m以上的瞭望距离。距离不足时，由司机伸头出窗外、副（非操纵）司机下车确认信号和进路。

压轨道电路调车时，司机得到调车指挥人口头或用调车无线通信设备的通知，执行调车联控后，凭调车指挥人的手信号或调车指令起动，以不超过(　　)km/h的速度运行至该进路的次一架信号机前，再按其显示的要求运行。

专用线、穿越正线及在坡道超过(　　)‰的线路上调车作业时，必须按规定连接制动软管并进行简略试验，未按规定连接风管不许调车。

出乘前必须充分休息，班前、班中严禁饮酒或服用易嗜睡等禁忌类药物，注意饮食卫生，确保精神状态良好。担当开车时间为(　　)交路的，出乘前必须按规定到机务段待乘室或指定地点卧床休息不少（ ）h。

机务段应严格抓好外公寓机车乘务员班前休息，驻公寓机车乘务员必须在(　　)前回房卧床休息。

因列车晚到、紧交路或其他原因，乘务员不能按规定时间待乘的，必须在到达公寓签点后(　　)小时内卧床休息够( )小时方可起床，并做好班前休息登记。

附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知(　　)。

单机第一次动车，走行速度达到(　　)时，须解除机车牵引力进行溜车试验（惰行距离5～10m），确认机车是否处于缓解状态，再进行单阀试验。

双（多）机重联（附挂）的列车，始发站开车后，重联（附挂）、补机机车乘务员使用列车无线通信设备向本务司机汇报自阀、单阀位置和(　　)情况。重联（附挂）、补机机车乘务员值乘中，应按规定执行确认制动缸压力和站停检查机车要求。

各型机车LKJ应开通启用“防动轮驰缓提示”功能，运行中遇报警提示或发现LKJ显示有制动缸压力，应确认制动缸压力表。如机车制动缸压力表有压力无法消除时，应立即(　　)处理。

机车完成无动力回送操作后，应在《机车运行交接记录本》上注明完成时间、操作人、核验人，到达入库后(　　)与整备人员交接清楚，由整备人员负责恢复有关管路阀门并补封。无整备人员的由司机负责恢复有关管路阀门，并在《机车运行交接记录本》上报活补封。

车站利用内燃机车调动挂有电力本务机的车列调车作业时，应提前通知电力机车司机降弓，直至调车作业结束后方可升弓。电力机车司机降弓前将总风缸充风至(　　)，降弓超过1h应进行防亏电操作。