按天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法作业时，连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于10m处一度停车。

机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示动车信号。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良。

二等及其以上集中联锁的车站，遇未设调车信号机、调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、调车信号机不能开放、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。

司机得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，应确认地面信号。

三等及其以上集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。

单机运行或牵引车辆运行时，设有两端司机室的机车，必须在运行方向前端司机室操纵。

调车作业，没有计划、计划不清，不准动车，变更股道时必须停车传达。

调车作业中应做到唱一钩，调一钩，划一钩。

调车作业中，确认调车信号开放后，即可缓解车列制动。

三等及其以上集中联锁的车站，执行“指路式”调车联控的规定，应认真倾听，不准擅自联控，做到“不清不动”。

在高速铁路调车作业，应执行钩钩联系制度。

越区、转场调车作业时，机车应在越区、转场调车信号机前适当位置一度停车（《站细》规定一次办理的除外），机班在信号显示侧按规定“探头瞭望，手比呼唤”确认。

由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前须移位至司机侧，机班共同手比确认列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（车辆端折角塞门）、二关后（机车端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业。