列车运行途中，接到车站通知车辆抱闸、热轴需停车时，应使用（ ）停车。

发现机车轮对抱闸时，应立即采取（ ）停车。

普速铁路区段司机发现接触网有异状并经司机（动车组列车为随车机械师）检查处理且本列恢复运行后，在供电部门检查确认前，本线后续首列列车限速值由 80km/h 调整为（ ）。

若LKJ支线号输入错误，在越过支线数据所在信号机之前修改、输入正确支线号或输入支线号（ ）返回。

LKJ进入“特殊前行”模式后，速度不得超过（ ）km/h。

LKJ需进入“特殊前行”模式时，调度命令号栏输入（ ）。

列车在冰雹区域运行时，司机要加强瞭望，普速铁路区段列车运行速度为（ ）及以下。

双线“V”型天窗地段，本线封锁使用大中型机械（大机线路打磨除外）和小机群作业时，邻线应采取限速措施。此类型的限速（ ）。

普速铁路区段，无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车，行车凭证为（ ）。

普速铁路区段停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车时的行车凭证为（ ）。

普速铁路半自动闭塞区段，出站信号机故障停用，行车凭证为路票。在出站信号机前停车（已载入LKJ 临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制（ ）km/h 以下），具备开车条件后，进行“停基改电”操作，正确输入调度命令号、电话记录号，实施“路票”解锁。

普速铁路区段，自动闭塞区间线路所通过信号机停基改电行车凭证为（ ）。

普速铁路区段，区间被迫停车不能继续运行，遇自动制动机故障，货物列车由司机拧紧机车及机后不少于（ ）辆车的人力制动机（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），同时使用防溜铁鞋对机车进行防溜。

普速铁路区段，区间被迫停车不能继续运行进行防护时，防护端距进站信号机（站界标）不足（ ）m，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

普速铁路区段，单班单司机值乘的货物列车在区间停车后，已请求救援的列车，不得再行移动。机车故障（包括电力机车遇接触网长时间停电），导致机车总风缸压力不能保持定压时，在机车总风缸压力降至（ ）kPa前，司机应对全列车采取制动措施，并降弓、拧紧机车手制动机（或施加蓄能制动），对机车采取止轮措施。