普速铁路区段,当机车发现火情时,司机立即采取停车、停机(断电、降弓)措施(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点),立即启用列车防护报警LBJ,并报告两端站车站值班员(列车调度员)。
普速铁路区段,司机接到车站值班员(列车调度员)车辆抱闸的通知时,采用紧急制动方式停车,并报告两端站车站值班员(列车调度员)停车位置。
普速铁路区段,货物列车运行中,司机接到“车辆热轴”的通知时,根据列车调度员的口头指示进行处理。停车时,司机必须采取常用制动停车,严禁使用紧急制动停车。
列车司机途中接到临时限速的调度命令或口头指示时,运行中严格控速,加强瞭望,确认列车尾部越过限速地点终点标后再行加速。
列车司机途中接到临时限速的调度命令或口头指示时,临时限速地点前4-6公里不需要进行LKJ【定标】键J打点。
专调机车进入封锁区间担当救援等任务时,司机在进入封锁区间前应关闭STP设备及平调装置,救援完毕后及时恢复。
双管供风旅客列车由货运机车救援时,司机做好列车防溜后,关闭故障机车供风管折角塞门等待救援。
机车救援动车组,救援机车制动主管压力调整为600kPa。
机车救援动车组返回途中,救援机车司机根据调度命令中的限速要求运行并与动车组司机保持联系,尽可能避免实施紧急制动。
进站(接车进路)信号机提前停用,在取得调度命令后,若有计划施工为特定手信号引导的,司机确认特定引导手信号显示正确,控速60km/h以下,LKJ按特定引导解锁操作。
如有效时段已过仍未接到新的运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知,应在前方站停车向调度员申请,在未接到有关运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知之前不得开车。
列车运行至LKJ双黄灯自动转支线地点,需经LKJ设置的双黄灯自动转支线径路运行,遇信号停用,LKJ无法正常接收双黄灯,不能正确调用支线数据时,对于货车,立即停车输入指定支线号。
本局出勤或站接时,发现货物列车加挂特殊车辆、超限车辆需要限速时,无专用IC卡,不得开车。立即向车站及机务段汇报。
机车乘务员在外局出勤或站接时,发现货物列车加挂特殊车辆需要限速时,无专用IC卡,不得开车。立即向机车调度员(车站)及机务段汇报。
TFDS拦停列车区间停车,由前方站安排列检进行检查处理。