铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，（ ）”的原则。

安全通道外边坡处应有安全通行条件；桥梁声屏障安全通道应结合（ ）设置。

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ）。

列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的（ ）。

暴雨封锁时，若前期连续雨量较小，线路开通后一般限速（ ）h，当连续雨量达到限速警戒值时，继续执行限速警戒。

各级工务部门必须认真贯彻执行“（ ）”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。

繁忙干线和干线封锁（ ）的大型上跨铁路结构物施工为Ⅰ级施工。

邻近营业线施工分为（ ）三类。

开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工列为（ ）。

扩大基础常为台阶式，各台阶坡度线与竖直线所成夹角，对于混凝土圬工应不大于（ ）。

（ ）防洪地点指雨中或雨后一段时间发生水害的可能性大，一旦发生将严重危及行车安全的处所。

在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过（ ）mm，个别情况不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。

由钢盆和密封于钢盆内的橡胶板以及滑板组成的桥梁支座称为( )。

桥隧建筑物是高速铁路的（ ）部分，所占比例大，结构复杂，修建困难。

高速铁路桥隧建筑物的检查、维修工作实行（ ）的管理体制。