在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。

在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响（ ）的调车作业。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲;单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（ ）。

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（ ）m。

机车车辆必须停在（ ）内方。

在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（ ）办理。

无（ ）闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;。

自动站间闭塞设备故障，（ ）良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ），并发给司机调度命令。

半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发（ ）。