ATO子系统（通过ATP转发）通过(　　)无线通道与站台门（通过联锁）进行通信。

联锁系统发送给ATO的信息(　　)。

南宁地铁4号线一级设备集中站包括(　　)。

RM驾驶模式下，车载ATP限制列车在某一固定的低速(　　)之下运行。

司机进入MMI日检操作界面后，车载ATP自动向列车发出紧急制动命令，(　　)后输出紧急制动缓解命令，同时可在此界面中观察到列车紧急制动实施和缓解的状态显示。

列车每端均安装(　　)，且每个速度传感器有两路速度信号输出给ATP。

车载ATP子系统与MMI采用(　　)通信接口。

当日运营结束后，系统自动将实际运行图/时刻表上传至数据库中进行保存，可用外部记录设备如磁盘和光盘等存储，并在数据库内保留不少于(　　)天。

正线计轴系统，外部复位时，复零信号应该持续作用至少(　　)s，然后撤销，这样才能对计轴系统进行有效的复零操作。

4号线联锁系统与5号线联锁系统按照场间联系继电电路接口，接口电路采用安全双断电路并符合(　　)的原则。

应答器系统由地面设备由应答器和(　　)组成 。

在列车运行过程中，BTM主机通过车载天线不断向地面发送(　　)能量。

BTM主机通信板与车载ATP之间采用(　　)接口进行通信

监测系统与联锁系统维护工作站通过(　　)相联。

南宁地铁4号线信号系统共设6座设备集中站，所有设备集中站联锁设备均采用(　　)型2×2取2计算机联锁系统。