DC600V供电客车逆变器采用变频恒压（VVVF）技术的软启动方式，减少启动时的电流。

DC600V供电客车直流本车110V供给照明、车下电源箱、开水炉、厕显、水位显示仪等。

DC600V供电客车直流母线110V供给应急灯、轴报器、防滑器、温水箱、PLC等重要负载。

DC600V供电列车车厢的车下逆变电源单个模块功率为35KW。

DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW。

DC600V供电列车充电机控制电源为DC600V。

DC600V供电列车单车漏电电流规定为120mA。

DC600V供电列车单车蓄电池放电电压不得低于(93±1)V。

DC600V供电列车由电力机车牵引，每隔70km就有一个分相区。

DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧。

DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧。

DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧。

DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.6兆欧，线地间电阻≥0.3兆欧。

DC600V供电列车轴温报警器塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电

DC600V供电系统由机车提供DC600V电源，采用2路供电，具有一定的冗余。