救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，必须保证在接到调度命令 （ ）min内具备出动条件。

辙叉号为（ ）号及以上的道岔无表示时，需现场人工准备进路,应对道岔进行紧固。

“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志，在区间由工务段、站内由车站设置，并由（ ）负责日常管理。

高速铁路设置的通道门由集团公司（ ）部门统一编号并公布。

高速铁路站台安全标线为宽度（ ）mm的白色实线。

有客运站台的车站，房建、工务、车务部门要共同建立统一的站台限界台帐，每（ ）核对一次。

专用铁路的列车和调车车列进入国铁接轨站时，必须接入接车线末端有隔开设备的线路。无法隔开时，在（ ）接发列车的同时，禁止接入专用铁路的列车和调车车列。

在分散自律控制模式下转换操作方式时，须经（ ）同意后方可进行

允许转回分散自律控制模式表示灯亮（ ）后，操作非常站控按钮，转回分散自律控制模式。

中心操作方式车站遇调车作业时可转为（ ），需在未设调车信号机的线路上调车以及办理动车组越出站界调车作业时可转为车站操作方式。

集控站转为车站控制后，车站值班员应及时通知（ ）车站（线路所）已转为车站控制。

除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经（ ）准许（施工、维修计划规定转为非常站控时除外）

车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每( )进行一次时钟校对。

车务应急值守人员天窗修前（ ）小时必须在行车室处置。

日班计划下达前后（ ）内，车务应急值守人员必须在行车室处置。