JT1-CZ2000型主机机箱结构自左至右，分别为记录器插板、主机板A插板、主机 板B插板、( )。
JT-C系列机车信号双路接收线圈一路接主机板A，另一路接 ( )。
当地面发送的信息不变时，机车信号显示应 ( )。
JT-C系列机车信号带电源接线盒主路的额定功率为( )。
自动闭塞区段，一般采用 ( )机车信号设各。
为防止外界电磁干扰，接收线圈与接线盒采用 ( )并接地。
UM71型移频自动闭塞系统中，下行接近区段采用的载频频率是 ( )。
UM71型移频自动闭塞系统中，上行接近区段采用的载频频率是 ( )。
UM71型移频自动闭塞系统的低频频率从 ( )开始，直到29 Hz，它们的代码为F1~F18。
对高于( )电压的信号设备进行带电作业时，不得同时接触导电和接地部分。
各种类型的机车信号系统，在( )运用条件和环境中，应能保证设备稳定可靠的工作。
列车在正常运行时，自动停车装置对行驶的列车应 ( )约束作用。
当列车必须停车或降低其运行速度，如果司机失去警惕而未及时采取措施，自动停 车装置则实行 ( )。
ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为10.3Hz，机车信号显示 ( )。
ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为11.4Hz，机车信号显示 ( )。
