致歉卡原则上由乘客在目的地站出时申领，不能在进站时申领。

晚点情况排除后，对于客服中心结存的致歉卡 要及时放回票务室。

车站工作人员看到有乘客携犬进站应予以确认是否是导盲犬，查验原则为：“三证一衣一绳一匹配”

原则上各运营车站不得自行预赋值单程票，但对于可能出现大客流情形（可预见大客流）的车站，经站区长及以上级别管理人员批准，报调度票务中心备案后，申请车站可在受控条件下，开展单程票预赋值相关作业。

安全领导小组相关岗位人员调整时，中心应在一周内完成调整变更

当两个或以上车站同时出现站厅付费区或非付费区中一个或多个部位候车乘客超过整个面积的1/3 时或同时满足本站客流组织预案启动条件

黄灯——允许通行，表明进路中至少有一组道岔开通侧向，准许列车以不大于25km/h的速度越过该信号机

发放至各部门的添乘证应由专人进行管理，各部门添乘证的发放必须经过部门负责人或分管副经理的审核，添乘证不得随意涂改和转借，严禁轮流使用

添乘证如有丢失，添乘证使用部门需在2个工作日内以书面形式将丢失证件编号、有效期等信息上报安全技术部；若未及时报告丢失信息，在丢失期间因证件非预期使用造成后果的，将追究证件丢失部门的管理责任。

添乘证由车辆中心实行统一编号并制作管理，严禁自行制作及仿造。

危险作业指在生产或施工区域内进行的爆破、动火、吊装、建筑物拆除、高处作业、高空悬挂、土方开挖、有限空间、管线疏浚、临时用电等危险性不大的作业项目。

一级动火是指在下列有一定危险性，且一旦发生火灾后，后果较为严重的范围或场所内动火

1号线地下车站为生产生活和消防共用给水系统;1号线地上车站采用生产生活水和消防水分开设置供水系统。

地下车站排水系统采取分类集中后经废水泵、污水泵提升后排入排水管网。部分 区间泵房设于联络通道处。

消防给水水源为自来水，自区间两端车站引入，与中间车站给水管网相连，形成 闭合环状管网。