有砟道床顶面应与混凝土轨枕中部顶面平齐。轨枕中部道床应饱满，并保持疏松，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）
下列哪项达混凝土枕失效标准（）
轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差控制范围为：25m 钢轨地段不得大于（）
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减；如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，不得短于（）
护轨工作边上缘高于基本轨顶面值应符合要求，允许偏差为（）
两根护轨工作面之间的横向错牙，顺行车方向不允许大于（）
两根护轨工作面之间的横向错牙；逆行车方向不允许大于（）
3测量浮置板道床板面高程与初始值比较，其静态变化值不超过（）
线路标志各设于本线地铁车辆运行方向（）； 信号标志顺地铁车辆运行方向设于线路（）
弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板扭矩保持在 （）
选择道岔辙叉号数时，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（）
选择道岔辙叉号数时，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（）
选择道岔辙叉号数时，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）
选择道岔辙叉号数时，用于侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于（）
