天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在（ ）上取送车时，须接通全部软管，并在推进车列的前端配挂简易紧急制动阀。
天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,设有驼峰的车站和使用（ ）的车站，应根据具体情况，制订保证安全的措施，列入《站细》。
遇天气恶劣，在（ ）m看不见调车手信号时，平面调车，不准溜放调车。
转场或向岔线取送车辆，经由2.6‰至4‰的坡道调车作业时，应连结不少于车列的（ ）软管。
转场或向岔线取送车辆，经由4.1‰至6‰的坡道调车作业时，应连结不少于车列的（ ）软管。
经由坡道（ ）‰以上的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管。
调动乘有人员（押运人除外）的车辆（推峰除外）、5辆及其以上空客车（简易客车除外）以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结（ ）软管。
跟踪出站调车时，应连结（ ）软管。
以推进方式越出站界调车时，应连结（ ）软管。
以解散作业为目的的牵出（ ）软管，此时，应严格控制速度，具体控制速度应在《站细》中明确。
手推调车时，调车速度不得超过（ ）km/h。
尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（ ）以上距离。
必须利用尽头线终端10m进行装卸作业时，应经过批准列入（ ）。
连挂停留在曲线上的车辆，必须在（ ）一度停车。
在尽头线上必须近于10m调车作业时，调车速度不得超过（ ）km/h。
