高速铁路因连续+时降雨量达到警戒值限速的，当报警监测点1h降雨量小于 mm及以下，且经确认设备无异常、所有巡查人员均已撤出栅栏后，可逐步解除限速。

立交桥涵非机动车道若不能确保其不通过中型或大型机动车辆的，应设置铁跨公 。

限高架结构立柱分为上下两部分，采用 连接。

新建、改建县级及以上道路的铁跨公限高架应同步安设 。

声(风)屏障金属部件的防腐年限不小于 年。

管线在铁路桥下穿越时，管线应居中布置，油气管道边缘与墩台基础边缘净距不小于 m（采用定向钻施工方案不小于5.0m），垂直穿越有困难时，管线走向与铁路走向之间的夹角不宜小于30°。

油、气等有压管线与铁路并行设置时，管道距铁路用地界的净距不应小于 m。

油、气等有压管线与铁路并行设置时，原油、成品油管道距邻近铁路线路中心线的净距不应小于 m。

油、气等有压管线与铁路并行设置时，管道与电气化铁路并行间距在100m以内、并行长度在1000m以上时，应设置必要的 。

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路 方案。

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为 m，其他铁路为8m。

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为：城市郊区居民居住区高速铁路为 米，其他铁路为10米。

高速铁路主要设备技术资料，以 公布的LKJ基础数据为准。其他需要公布的技术资料，由铁路局有关部门按职责集中统一公布。

高速铁路全线实现 、全立交，非高架线路两侧按标准进行栅栏封闭。

铁路防护栅栏设备（含高速、普速场间隔离栅栏）管理和维护由 部门负责，车站围墙由车站负责管理。