弹条V型扣件钢轨与轨距挡板间隙不得大于（）。

道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，顺坡率不应大于（）‰。

邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在（）放置或停留，并应与列车保持安全距离。

各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，作业负责人必须与（）联系确认后，作业人员方准进入作业门。

高速铁路无砟轨道结构混凝土裂纹的修补方法可分为（），无压注浆法、低压注浆法和柔性填充法。

WJ-8型扣件铁垫板下弹性垫板分为A、B两类（厚度均为12mm）。A类弹性垫板用于兼顾货运的高速铁路，B类弹性垫板用于（）的高速铁路。

WJ-8型扣件弹条分两种，即（）型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径为13mm）。

对于CN道岔尖轨辊轮CZr3e-11-00及CZr2e-11-00，尖轨处于密贴状态时，尖轨轨底与滑床台板之间的间隙为（）mm

高速铁路无砟轨道主要采用（）、WJ-8型、300-1型和SFC型扣件。

辙岔号为42号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为（）。

道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应临时处理并限速，速度不超过（）km/h，并尽快恢复原结构。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值轨距为（）mm时需进行临时补修。

双线区间一条线路施工时，移动停车信号牌(灯)距离施工地点两头各（）m设置。

弹条V型扣件（）应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。

施工安全整改通知书一式（）份。