采用电话闭塞法组织行车时，行车凭证为()。

采用电话闭塞法组织行车时，客车驾驶模式为()。

当在赤湾集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用()进行折返。

当在盐田路集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用()进行折返。

当在赤湾集中区采用电话闭塞法组织行车时，站务人员在()接发列车（不显示停车信号）。

当在盐田路集中区采用电话闭塞法组织行车时，站务人员在()接发车（不显示停车信号）。

电话闭塞法行车时，确认列车位置时以呼()为主。

采用电话闭塞法组织行车时，每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区段一个闭塞区段只允许一个列车占用，客车驾驶模式为RM，行车凭证为()。

进路闭塞法行车时，一条进路内两个同方向相邻信号机间只允许一列车占用，列车凭()运行。

电话闭塞法行车时，区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、()。

电话闭塞法行车时，已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认，区间列车位置由行调与()共同确认。

在采用电话闭塞法组织行车时，当信号系统恢复正常或客车进入正常集中区时，客车CBTC模式可用后，司机()转换为MCS/AMC模式行车，并在前方站交回行车许可证。

赤湾集中区采用电话闭塞法组织行车，列车因故至赤湾下行线退出服务时，司机凭（）运行至蛇口港站下行线后待令，凭（）运行至赤湾下行线退出服务。

原则上客车按()计划的正常秩序凭地面或车载信号显示直接出厂，无需与行调联系。

运营时刻表中各车厂出厂的()应在出厂信号机前一度停车，用车载无线电台或800M无线便携台与行调核实运行有关事项，确认信号机开放正确后方可动车。