（《技规高铁部分》第93条）高速铁路设计速度300km/h以上时应采用（ ）列控系统。

（《技规高铁部分》第93条）自动闭塞区段是利用（ ）来隔离列车的。

（《技规高铁部分》第170条）动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足（ ）m。

（《技规高铁部分》第177条）高速铁路接触网最低工作电压为（ ）kV。

（《技规高铁部分》第177条）铁路接触网标称电压值为（ ）kV。

（《技规高铁部分》第177条）铁路接触网短时（5min）最高工作电压为（ ）kV。

（《技规高铁部分》第177条）铁路接触网最高工作电压为（ ）kV。

（《技规高铁部分》第177条）牵引变压器采用固定备用方式并具备（ ）功能。

（《技规高铁部分》第177条）牵引变电所运行期间平均功率因数不应低于（ ）。

（《技规高铁部分》第177条）高速铁路牵引供电能力应与线路的（ ）相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。

（《技规高铁部分》第178条）供电调度系统应具备对牵引供电、电力设备状况进行（ ）的条件，并纳入调度系统集中统一管理。

（《技规高铁部分》第179条）高速铁路接触网分相的位置应避免设在（ ）区段，双线电气化区段应具备反方向行车条件。

（《技规高铁部分》第181条）列车运行速度300＜v≤350km/h时接触线张力(kN)为（ ）。

（《技规高铁部分》第182条）高速铁路接触线悬挂点高度不宜小于（ ）mm。

（《技规高铁部分》第182条）高速铁路接触线最低点高度不小于（ ）mm。