尖轨与基本轨密贴间隙超过一定限度（大于4mm）、则车辆的轮缘有可能撞着或从间隙中挤进尖轨尖端、而造成颠覆或脱轨的严重行车事故。

防火巡查人员应及时纠正违章情况、妥善处理火灾隐患、无法当场处理的应及时报告工长、发现初期火灾应当即报警并及时扑救。

事故报告内容包括：发生事故的部门、时间、地点、伤亡情况、初步分析的事故原因等。

无线调度台故障时，报告控制中心，并由行车调度员安排指挥行车。

列车故障不能继续运行时，先安排备用车及其他运用车上线，接发车完毕后安排轨道车救援，无法进行轨道车救援时安排电客车救援。

列车在转换轨故障时，由行车调度员决定是否取消故障车上线。

车场信号联锁系统故障时，必须立即报告维修调度，并配合完成设备抢修。

突发应急事件中，要充分发挥现场、专业兼职和增援三支抢险队伍的协同作用，形成以“当班在岗人员自救，专业兼职和增援抢险救援队伍互补”的应急系统。

发生轨行区非法进人事件后可能会由于人员与列车冲突或人员轨行区触电造成人员伤亡，可能导致列车停车或调车作业停止。

信号楼值班员接报突发事件后，应第一时间组织进行现场处置，同时按照上报流程进行上报。禁止出现瞒报，迟报，漏报，误报等情况，上报后及对跟进事件情况及时补报后续信息。

段场信号故障时，优先通过变更列车、股道、进路和发车方向等方式进行发车，发车完毕后安排抢修作业。

段场内发生异物侵限不会造成列车紧急制动，无法正常运行，发生列车出入段冲突，影响正常列车出入段，影响正线列车运用。

信号楼值班员接到接车作业中发现段场异物侵限事件的通知后，首先确认段场异物侵限事件位置、影响以及司机是否能自行处理，立即通知行车调度员和运转。

在突发事件处置事件过程中首先要保护职工和乘客的生命安全，一是首先要抢救受伤人员，将受伤人员转离事发现场，或迅速送到医院治疗；二是做好未受伤人员的安全撤离；三是要保障救援人员的自身安全。

暴雨诱发道岔挤岔、车载设备故障、轨道线路故障等设备故障；暴雨诱发外部积水倒灌至运营生产区域，建筑漏雨，结构渗水等汛情，极易导致运营生产设备故障。