组件进气口防冰利用来自结冰自动探测系统的信号自动工作。在地面且TAT高于（）摄氏度时工作被禁止。

在地面以及起飞期间高度低于（）英尺时，爬升/ 连续(CLB/CON) 推力电门不工作。

高于（）英尺，按压自动油门(A/T) 接通电门，并且自动油门预位时，为所选的AFDS俯仰方式接通相应的自动油门方式，或如没有俯仰方式，则接通速度(SPD)方式。

IAS/MACH 速度窗显示范围：100 –（）KIAS或.400 –950 Mach。

爬升期间，在（） MACH时从IAS自动转换到MACH。

下降期间，在（）KIAS时从MACH自动转换到IAS。

如果飞机无线电高度高于50英尺并且在现飞航段（）海里以内时，按压水平导航(LNAV)电门，LNAV生效。如果不满足以上条件，但在现飞航段的切入航向上，按压水平导航(LNAV)电门，则保持预位，然后接近现飞航段时启动。接通后，PFD 和HUD 方式信号牌上横滚方式显示绿色LNAV。

复飞过程中，当存在可用的复飞航径时，在仅有飞行指引仪时，LNAV在无线电高度（）英尺自动生效，或者在自动驾驶接通时，在无线电高度（）英尺自动生效。

在距离下降顶点(T/D) （）海里以内，高度窗的高度调到低于巡航高度，按压高度选择器时，飞机开始启动现在下降(DES NOW) 功能。

当切入航迹角在航向道或最后进近航道（）º以内时，横滚方式（LOC,FAC,B/CRS）截获。

如果选择了多通道进近，但多通道接通状态（LAND3或LAND2）没有在（）英尺AGL 时显示。这些条件下，拉平和滑跑方式不会预位。

起飞滑跑期间，如果低于（）节时未按压起飞/ 复飞(TO/GA) 电门，自动油门操作被抑制直到达到400英尺高度。

仅当ILS或GLS自动着陆，且LAND2或LAND3显示在PFD上，（）英尺以下的自动着陆状态的改变被抑制。

HUD TO/GA （起飞）时，飞机接近跑道中心线并且飞机航向与跑道航向夹角在（）度之内时，指引现用并且地面滑跑基准符号和航向道偏离指针出现。

无线电高度低于（）英尺时显示ROLLOUT ( 预位)，接地机轮承重时启动该方式。