中断行车30分钟以上3小时以下的构成一般事件A类。

首班车晚开、末班车早开20分钟以上30分钟以下的构成一般事件C类。

全部责任：事故（事件）发生是由于相关人员行为直接导致的，且其他人员行为与该事故（事件）发生有直接关联。

一定责任：事故（事件）发生与相关人员行为有一定联系，但不直接导致事故（事件）的发生。

责任乘客、员工伤害：由于人员管理、客运组织、行车组织、设施设备等方面的不足引起乘客、员工伤害，相关部门或人员负有责任的。

事故（事件）信息上报应当及时、准确、完整，任何部门和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

曲线半径为150≤R<200时，钢轨轨距为1445mm。

正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为35km/h。

车场内均采用50kg/m钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为30km/h。

将EMTS打至紧急牵引位后为终点站退出服务条件。

两节车及以上制动单元异常，隔离相应车B05开关后就近站退出服务。

2个及以上高速断路器断开且无法闭合，距离终点站4站以外就近站退出服务。

累计2个及以上车门故障，切除车门后终点站退出服务。

始发站进站前，RM模式运行，始发站后一站未升级终点站退出服务。

对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60km/h；风力达8级时列车运行速度不应超过45km/h，做好该区段停运和停电准备；风力达9级及以上时应停运。