任何人员、任何时间进入正线轨行区均应得到行调准许。

因特殊原因轧道车无法正常完成任务时，可组织首班车前的不载客列车临时担任轧道工作。

工程车专业负责制定停留防护措施并报备OCC和相关车站，负责工程车停放状态检查，每4h至少检查1次。

OCC的行车记录包括运营前检查情况、行车日志、调度命令记录、施工检修作业记录和行车设备故障情况及影响情况等。

检修作业按作业内容分为A1、A2、A3类。

B3类检修作业指在车站、变电所、场段非轨行区、OCC范围内的影响行车或影响客运服务的检修作业。

每月22日前，工作小组根据施工需求总量综合平衡，编制并下发《施工检修通告》草案。

在正线轨行区范围内，同一区域原则不安排连续三天以上施工作业。

在OCC及控制大楼范围内影响多条线路状态或涉及联络线施工作业，按跨线路施工计划提报。

B1及B3类检修作业通过在正线预留综合检修天窗，以综合天窗修的方式组织。

主体部门确定的优先顺序依次为：供电--工务--信号--机电--其他。

涉及信号系统ATS软件、车载软件倒换、升级的，允许在隔开一个一级信号设备集中站区域后，安排其他动车施工。

施工作业时，联络线可视情况安排检修作业。

单线路停运条件：同一线路有5站或2个及以上区段停运；江湖河水倒灌轨行区。

站务人员操作IBP盘站台门模块、信号模块应征得行车调度员准许。