遇施工维修天窗点外作业，无接发列车和调车作业时，设备单位提出申请并经车站同意后由设备单位负责配合操作联锁、CTC设备。

施工维修结束后，车站值班员应确认施工维修影响范围、站内及相邻供电臂停供电状态，确认作业是否完毕。

旅客列车站内接发车固定运行进路的车站，助理值班员在排列接发客车单机（客车单机范围“50001-50998”）进路时，应遵守旅客列车在站内接发固定进路特殊限制规定。

货物列车尾部过标确认、尾部距离不足15米，车站值班员接到或发现列车在站内岔区（含无岔区段）临时停车的信息后，安排该列车（车列）再次动车或缓解作业时，不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。

仅封锁站内施工开行路用列车时，要先确认无影响进路的调车作业，根据申请单内容，准确及时下达准备进路的命令

在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，不用认真进行确认

车站（编区站以“车场”为界）排列调车进路终端（进路终端为进站信号机内方第一轨道区段、机待线、牵出线、场间联络线、调车线、货物线、机走线、机务折返段、专用线、专用线走行线、专用铁路走行线时除外）的延续进路上衔接了未开放信号机防护的道岔，则该条调车进路定义为调车“短进路”。

进路漏解锁后轨道电路遗留白光带，须由车站值班员确认区段空闲后，方可进行人工解锁，区段解锁后组织后续行车。

遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作（如定、反位无表示，从定位操到反位，再操回定位为一个来回。）。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。