集中联锁良好，仅封锁车站时，应依次采用（ ）方式准备进路、利用（ ）开放的白色光带确认并锁闭进路

进路漏解锁后轨道电路遗留白光带，车站值班员按规定解锁后在（ ）内进行登记，登记内容为“因××、××区段进路漏解锁遗留白光带，（ ）后按规定进行人工解锁，总人解按钮计数器号码从×××号变为×××号”。

以下哪些情况叫做“相对方向同时接车”

以下哪些情况叫做“同方向同时发接列车”

在接、发旅客列车的同时，接入（ ）或轨道车运行控制设备发生故障的列车、（ ），禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

相对方向不能同时接车时，应先接（ ）的列车。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，如车站已扳动（ ）来回，道岔仍无表示按行车设备故障办理。

进站（接车进路）信号机开放后，遇危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，仅允许可以操纵进路上的道岔。

同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。

集中联锁的车站人工办理进路时，可以预排接发列车和调车进路。

内燃机车挂有升弓的接触网检测车、升弓的电力机车，未降弓时禁止进入接触网停电区、无网区。

遇接触网停电时，车站值班员将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。

旅客列车站内接发车固定运行进路的车站，车站值班员（或列车调度员）在排列接发客车单机（客车单机范围“50001-50998”）进路时，应遵守旅客列车在站内靠站台接车规定。

遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。

集中联锁良好，仅封锁车站时开行使用路用列车时，对进路上不该扳动的道岔，也不用真进行确认。